近些年发生了多起卡车轮胎充气时新轮胎脱圈爆炸的事件，并造成了补胎师傅/卡车司机等多人受伤住院，甚至死亡的案例。

　　不管是卡车司机，还是补胎师傅，都是一个家庭的顶梁柱，顶梁柱出事，基本上这个家庭就“天塌了”，日子就过不下了。

　　但事实很多是出乎意料的。很多人把关注点放在新胎会不会出问题，但没有关注到安装轮胎的轮毂钢圈会不可能会出现问题？

　　其实，卡车部件中常被忽视的一环——轮毂钢圈，其重要性不可以小看。今天，就让我们一起深入探讨这起悲剧背后的原因，以及超期服役钢圈所带来的致命危害。

　　很多人会说，硬梆梆的轮毂也有常规使用的寿命？当然，任何东西都有寿命，尤其是不合理的使用，会加快损坏。

　　相关资料显示，22.5x9.0 无内胎车轮，其标准直径为595.9mm，上限直径597mm，下限直径为595mm。

　　线万公里！质量差或不合理使用的产品，基本上1年半，或20万公里左右就会疲劳收缩。

　　大家都知道菜刀是如何制造的，把铁胚加热后反复敲打，冷却后再加热，加热后再敲打，铁块会逐渐变形成为片状，最后逐渐修成刀的形状。

　　轮毂也是，作为承重部件，钢圈长期处在高压状态，若遇到炎热的天气和频繁的刹车制动，部分刹车鼓跟轮毂最高可达到500℃！

　　尤其是一些卡车司机为了给长途行驶的车轮降温，会加装淋雨器。这样就形成了“打铁”的工作环境：高温度高压力下行驶，轮毂温度逐渐上升，然后冷水降温，钢圈收缩，继续行驶温度又上升，然后又冷水降温......频繁往复，再好的车轮也废了。

　　所以，经过长时间的使用，钢圈外直径会逐渐收缩，当收缩到59厘米（590mm）以下，就一定不可以用了。

　　因为卡车车轮多使用英制单位，12R22.5代表轮断面宽度为12英寸，而R代表子午线则代表轮胎的轮圈直径为22.5英寸，约为57.15厘米（571.5mm）。（如下图）

　　钢圈直径59厘米-轮胎直径57.15厘米=1.85厘米，而且这还是直径差，半径差只有0.925厘米。

　　也就是说，当钢圈收缩到59厘米时，钢圈内圈和轮胎胎肩的咬合宽度只有0.925厘米。

　　大家可以用手比划一下0.925厘米有多宽，这点宽度的钢圈能咬住10个压的轮胎吗？充气时不脱圈才怪。

　　更何况在真实的情况下，为了超载，一些卡车司机还要求轮胎的胎压达到15、16个压，这不就是人为制造手榴弹吗？

　　由于钢圈直径缩小与束缚力减弱，长时间使用或超过有效期的钢圈，其直径可能会因磨损和疲劳而缩小。

　　当钢圈直径收缩到某些特定的程度（如低于59cm），轮胎与钢圈的结合会变得松动，在高压充气的情况下，轮胎容易因束缚力不足而从钢圈上脱出，进而引发爆胎。

　　超期钢圈由于变形或磨损，可能会引起轮胎与地面接触不均匀，出现不正常吃胎现象。这不仅会加速轮胎的磨损，还会影响车辆的行驶性能和稳定性。

　　长期使用超期钢圈还可能会引起轮胎趾口部位过热，甚至会出现烧焦现象。这不仅会影响轮胎的密封性，还可能引发其他安全隐患。

　　并且《轮胎理赔工作管理办法办法》上描述，轮胎超载造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空、胎里帘线松散、断裂，趾、趾口折断。属于不正确使用造成的事故，厂家不予赔偿。

　　近些年，为了迎合低碳环保大趋势，很多卡车更换了铝合金轮毂，由于常规使用的寿命更长，且材料本身的原因，表面不会生锈。很多人认为铝合金轮毂可以用一辈子。

　　其实不然，任何东西都有使用疲劳极限。钢圈的常规使用的寿命为30-40万公里，镁铝合金轮毂正常常规使用的寿命为60万公里，到期一定要常常检验核查钢圈的直径。

　　近些年，每年都有因为超期钢圈引发的伤亡案例、重大交通事故。在这里，车与轮也发出倡议。

　　1、建议卡车轮胎师傅安装轮胎时，一定要提前测量一下轮毂钢圈直径，钢圈直径少于59cm一定要拒绝服务。

　　2、也希望卡车司机养成正确的使用习惯。当钢圈温度比较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，绝对不可以用冷水来清洗。钢圈超期后一定要及时更换！

　　不管是卡车司机还是轮胎师傅，任何一个人都是家里的顶梁柱，不要让类似的悲剧再次发生！