其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。

　　很多人都会认为汽车左右两侧外后视镜的大小都一样，其实并非是这样。作为左舵车来说，左边的后视镜相对会更大一些。因为外后视镜的镜面都是凸面镜，在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，而另一侧的镜面小，但曲率大，这样一来驾驶员左右两侧视野就能基本保持一致，从而更便于驾驶时观察车后情况。

　　开过车的人都知道，我们在打开转向灯的时候，会有哒哒-哒哒的声音，这是为什么？

　　转向灯的一亮一灭，是通过电路中的闪光器和继电器来实现的，继电器的结构就是一个电磁铁和一个开关，在它工作吸合的一瞬间就会发出哒的一声，转向灯反复的哒哒声，就是闪光继电器工作时发出的。如今，汽车很多功能都需要相应的控制单元直接执行，汽车也不用闪光继电器，现在听到的声音绝大多数都是模拟出来，有了这个声音可以让驾驶员清楚地知道转向灯是否打开，能大大的提升行车安全性。

　　对于经常跑长途的朋友们，如果自己的驾座有个定速巡航，旅途肯定方便和轻松不少，不但可以让右脚无需一直踏着踏板，同时能保持稳定的速度，提升汽车的燃油效率。如今越来越车型配备了定速巡航，连捷达这一级别的入门车型都搭载了这个配置，不过你知道究竟是谁发明的定速巡航吗？竟然是个盲人发明家！虽然说定速巡航到近 30年才普遍的使用，但早在 1910年时就已经被应用在汽车上，最初由 Peerless 汽车公司为旗下的蒸汽引擎导入的科技，利用重力的原理让调速器控制车速，借此达到上坡自动加速，下坡则自动收油的设计，让汽车能保持一定的行驶速度，这虽能看作是定速巡航的雏形，但和我们认识的定速巡航还有段距离。

　　第一个定速巡航装置其实是由盲人发明家 Ralph Teetor 研发，为何会有定速巡航只有一个很简单的原因，每次 Ralph teetor 的律师载他一同出门时，在讨论过程中轮到律师发表意见时，由于专心说话，律师自然会放慢车速，而轮到 Ralph teetor 发表意见时车速就会提升，对于这种突快突慢的乘坐体验让 Ralph Teetor 感到不适，于是决定发明一个能让汽车保持速度的装置。