车轮直径1.4米，轮毂厚15厘米，悉数青铜制造，极为稀有网友“岐周古寨”供图

　　昨日下午，开掘现场现已用木板掩盖，工作人员说，这便是此次发现的车马坑华商报记者周金柱摄

　　近来，岐山县京当镇贺家村凤雏遗址(西周最有代表性的修建遗址，它是一座适当严整的四合院式修建，由二进院子组成。中轴线上依次为影壁、大门、前堂、后室)邻近发现一大型车马坑，考古专家经过考古开掘发现一乘青铜马车，这乘青铜马车体积大、青铜含量高；而更为稀有的是，整个轮子完满是青铜实体，车前还有三匹或四匹马的骨骼，阐明其时这些马都被“殉葬”。

　　“考古队勘探了10多天了，勘探时发现了这个车马坑。”昨日，周原博物馆一担任人说，这支考古队由北京大学文博考古学院、省考古研究院和周原博物馆等组成，经过勘探发现后，他们便进行了现场开掘。昨日下午，华商报记者现场看到，考古现场坐落京当镇贺家村南侧，凤雏遗址邻近。而开掘现场邻近仍是一片地步，地头停放着一辆“房车”，几名工作人员正在关照现场，周围一个大坑现已用木板掩盖，工作人员说，这便是此次发现的车马坑。

　　在车马坑北侧的一大片地步里，七八名考古队员仍在用东西进行地下勘探，地步里到处是被钻的空泛，而马路上，还有一辆印着“陕西省考古研究院”字样的消防车在巡查。

　　周原博物馆该担任人说，现在，考古队员已勘探出这乘青铜马车的具置和形状，正在进行保护性开掘。

　　昨日，华商报记者从考古专家处得知，此次发现的车马坑现在仅一个，铜马车间隔地上1.2米，而这乘青铜车长2.4米、车宽1.8米，并且极为稀有的是，整个车的车轮为青铜制造而成。

　　“这在国内是十分稀有的，曾经发现的青铜马车，轮子根本都是用青铜包裹木头而成，而这次发现的青铜车车轮，竟满是用青铜制造而成。”该考古专家说，这对车轮直径达1.4米，青铜轮毂厚15厘米、宽5厘米，中心本来用木头做辐条，但由于埋藏地下现已3000多年，所以早已腐朽，而轮子中心的青铜“轴承”现已掉落在坑底。

　　“曾经发现的铜马车，轮子都是用青铜包皮，根本都是1厘米左右厚度。”该考古专家说，所以这次发现的彻底用青铜实体做轮子的铜马车则在国内极为稀有。

　　而更让专家惊讶的是，在这乘青铜马车的前面居然发现了马匹骨骼，这阐明其时马车前有活马被“殉葬”，详细数量或许是三匹或四匹。

　　“中心那匹马的骨骼有些游离，到底是两匹马仍是一匹马的骨骼，还得等开掘后进行详细剖析。”该考古专家说。

　　昨日，考古专家告知华商报记者，现在，这乘青铜马车的左边现已彻底开掘出来，而右侧只是挖了有2厘米左右。

　　此外，该考古专家开始判定，这乘青铜马车的时代应该是3000多年前的西周时期。而在起先剖析时，有专家觉得这乘青铜马车或许是战车，但考古人员在开掘现场，并没发现其他头绪能证明该马车是战车。

　　开掘过程中，考古队员在周围发现了很多用于装修马车的铜件，每个铜件上都有精巧纹饰；一同，这乘青铜马车与以往发现的青铜马车比较“体积大、尺度大，并且分量重”。所以，这么“奢华”的青铜马车很或许是其时的观礼车，并且主人很或许是诸侯以上等级。

　　而支撑“观礼车”这一开始定论的根据还有，现场未发现武器，而据史料记载，那时西周正处于鼎盛时期，战乱较少，所以“观礼车”的或许性较大。

　　据了解，此次发现的车马坑间隔凤雏遗址仅两三百米远，而其到底是何来历，现在有三种猜想。

　　考古专家称，这或许和西周王室动迁有关。“其时周王室向东搬迁，或许是王公贵族带不走的就埋藏在地下了。”该考古专家称，随后由于种种原因就忘记在了地下，成了窖藏。

　　考古专家称，假如是陪葬品，那么阐明其周围一定有大墓存在，并且仍是凤雏遗址之后才呈现的。

　　“凤雏遗址归于早周遗址，也是宗庙遗址。”该考古专家称，车马坑间隔凤雏遗址仅两三百米远，所以假如邻近有大墓，凤雏遗址同期或前期，是不或许将墓葬安放在邻近的。

　　因此，阐明该墓葬是凤雏遗址今后才呈现的，但是否真有大墓，考古人员仍在勘探。

　　考古专家称，该车马坑很或许是凤雏遗址前的一处雕塑。“凤雏遗址是宗庙遗址，其时祭祀就在这儿，而这个车马坑或许便是宗庙前的一处雕塑。”该考古专家称，而假如这一估测建立，专家判定，在对称方向，还有一个相同的车马坑。

　　而假如是雕塑，为何车马坑内还呈现了马骨骼？“这正是祭祀需求，西周活人都成了祭祀品，马匹就更家常便饭了。”该考古专家说。

　　据史料记载，从商到西汉前期，马车一直是统治阶级才干具有的奢侈品。西周时期，一整套青铜车马器包含马冠、当卢、节省、镳(音bio，指马嚼子两头显露嘴外的部分)，衔、轭、軎(音wèi，指古代马车上套在车轴的两头、形如圆筒的零件)、辖、辕饰、衡饰、轴饰、踵饰等，它们造型各异，品种丰厚，一些器物外表还有精巧的纹饰，大都器物运用了鎏金工艺。

　　西周时期的马车由两匹马或四匹马拉，假如依照今日评论轿车的规范，两匹马拉的车控制灵敏、转向更好，四匹马拉的车动力健壮、速度更快。在四匹马拉的车中，中心两匹马叫服马，身体健壮、力气惊人，首要担任拉车，左右两匹马叫骖马，聪明灵敏、反响敏捷，首要担任转向，其间左骖是四匹马中最重要的一匹，能在第一时间了解驭手的目的，因此也备受人们注重，乃至成为贵族往来中最宝贵的一种礼物。

　　此外，马车在西周也首要被作为战车运用。据考证，古代战车每车载甲士3名，按左、中、右摆放。左方甲士持弓，主射，是一车之首，称“车左”，又称“甲首”；右方甲士执戈(或矛)，主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾御战车的御者，只随身佩戴卫体武器短剑。这种乘法能够追溯到商朝。

　　据《左传》等古代文献记载，西周和春秋时期的乘法也与此相同。此外，还有4人共乘之法，称为“驷乘”，但这是暂时搭载性质。除3名甲士随身佩持的武器外，车上还备有若干有柄搏斗武器。此外，还有固定数目的徒兵(春秋时期称为步卒，战国时期称为卒)。这些徒兵和每乘战车编在一同，加上相应的后勤车辆与徒役，便构成其时戎行的一个根本编制单位，称为一乘。据《吕氏春秋》记载，商末，周武王伐纣的牧野之战中，一次动用战车到达300乘的规划。