4月9日，第62列“村庄复兴班列”满载出口货品，从三门峡西站宣布，开往山东青岛的黄岛港。这趟班列上，不光有产自三门峡的核桃仁、香菇等出口农产品，还有山西运城的轿车轮毂等工业品。

  运城间隔山东青岛约1000公里，三门峡间隔青岛约950公里，间隔相差并不大，为什么运城企业的产品要转道三门峡去青岛呢？这与三门峡与运城两地探究树立的跨省市“一单制多式联运”区域协作机制有关。

  出产铝合金轿车轮毂的山西同誉金属材料科技有限公司已成为该班列的长时间客户。该公司CEO吴秀刚说，公司制造的铝合金轿车轮毂出口到东南亚等地，因为地处内陆，曩昔都是经过公路运送到青岛港，一年下来，光运费就得300万元。

  上一年以来，三门峡全力开展跨省多式联运，实施“一单制、一箱制、一口价”形式，将港口功用内移至三门峡，打通了一条高效快捷的出口新通道。所谓一单制便是报关报检后直接发货；一箱制便是运用海运集装箱去企业装货，上铅封后一路不倒箱，直接上船；一口价费用包含运费、装卸费、港口杂费。

  在归纳政府支撑、铁路扣头以及码头优惠等办法后，该班列可完成归纳物流费用直接折半、公路短驳直达企业等惠企服务。以山西同誉公司为例，运用该班列运送，企业一年能节省运费等100万元。

  “该班列注册以来，不只降低了本地和周边出口企业的物流本钱，也稳固了三门峡在黄河金三角区域的纽带位置。”三门峡市交通运送局局长杨海让表明，三门峡市还将与陕西渭南、山西临汾等地协作，一起推动跨省联运服务。（记者 王小萍 赵力文）