这是我自己觉得性价比最高、最简单的“千斤顶”，它的使用方法也格外的简单，使用的时候在干燥、水平且硬化的路面上，直接摆在前轮的行径路线上，然后慢慢控制好油门缓慢开上去，开上去后车子的车头整个就抬升起来了；

　　然后一定要记住拉好手刹，保险起见最好还在后轮的后面，垫上砖头或者木块，这样就不需要过多的担心溜车了。要换个机油或者变速箱油，都十分便捷，我在之前的节目里，也多次使用到它；

　　但是这个架子也有弊端，第一个弊端就是第一次开上去的时候，可能会由于控制不好油门，而直接冲下架子，导致架子被卷进车底，非常尴尬；第二个弊端就是车子在上面停住之后，是一个倾斜的状态，无法正确查看机油和变速箱油的位置，所以每次换完机油和变速箱油之后，还要开下来才能查看，然后再开上架子，检查有没有泄漏，会比较麻烦；

　　最后是价格，普通家用车用3吨的机油保养架就完全足够了，价格大概在200～500元之间，所以整体来说，如果你掌握了娴熟的换机油技术，买一个架子相当于一次性投资，以后换机油都只需要买一壶机油、一个机滤就足够了，妥妥的物超所值；

　　把这两个放在一起说，是因为它们本身就应该相互配合的好“基友”！“卧式千斤顶”的举升原理也是液压式的，尾部自带一根大概1米长的压杆，底部还有4个轮方便移动，加上工作效率非常高，所以它成了修理厂最常用的千斤顶！

　　使用方法就是先顺时针拧紧压杆，因为压杆也是泄压阀门的开关，然后反复的压动压杆，顶就慢慢升起，就可以举升车子了，如果要放下车子，只需要慢慢逆时针拧松压杆，就可以把车子慢慢的放下来了，就是这么简单；

　　它的顶头一般是一个圆盘，所以能顶在车下的位置就比较多了，但是我个人还是比较推荐把它顶在车辆原本就设计好的顶位上，就是在每个轮胎旁、靠车身的一侧的下面，有个突出的位置，这一个位置都是经过加强的；

　　然后就是车子的元宝梁的中间，元宝梁又叫做副车架，同样也是非常坚固的，所以顶它的中间，可以直接把整个车头都顶起来；

　　最后就是车子下支臂的固定螺栓的位置，其实这一个地区也能顶的，但是不能够长时间的顶，否则会造成四轮定位的失准，只能短时间的用于举升车子；

　　“卧式千斤顶”也有一个弊端，就是不适合长时间的举升车子，因为大部分的卧室千斤顶没有保险锁扣，万一出现泄压，顶着的车子就会直接砸到地上，造成修东西的人的危险；所以保安支架就登场了！

　　所以保安支架就登场了！使用卧式千斤顶把车子顶起来之后，把保安支架放在车底可以承重的位置，轮胎后面的原厂顶位就是不二选择的位置，但是我个人喜欢把保安支架放在轮胎附近的纵梁上，放好保安支架后，再慢慢的松掉卧式千斤顶的泄压阀门，车子就会在保安支架上停住了，这样一个时间段保安支架就代替卧式千斤顶把车顶住了；

　　但如果你想多一层保险，也可以再拧紧卧室千斤顶的泄压阀门，然后压一压千斤顶压杆，把顶升起来顶住车子的元宝梁，这样整个车头，就有3个千斤顶在顶住了，就非常安全了；

　　放下保安支架就更简单了，先压一压卧式千斤顶压杆，把车子稍微抬升一点，让车身离开保安支架的顶部，再松开保安支架的保险锁扣，就能拿开支架了，然后再慢慢的松掉卧式千斤顶的泄压阀门，让车子慢慢的降下，就是这么简单；

　　最后我建议各位如果要购买保安支架，至少承重3吨以上的钢制支架也要购买承重3吨以上的钢制支架，不要买铝制的，钢制的会更加坚固耐用；

　　这个就是比较专业的汽车DIY玩家才会购买的千斤顶，它更加倾向于专业的修理厂举升机了。使用时先把车子停在水平且干燥的路面上，然后把它推到车子的侧边梁下方，分别顶住4个轮子附近设计好的原厂顶位，然后按住上升按钮，电子液压系统就可以自动举升车子了，非常方便；

　　并且它还设计有保险锁扣，当车子举升到一定高度的时候，举升机就会成为一个斜着的四边形，中间有一根保险杠就会越过保险锁扣，然后再按下下降的按钮，保险杠就会撑住保险锁扣，此时保险杠就会和顶的本身形成一个稳定的三角形，从而撑住整个车子的重量，方便在车子下面做维修工作；

　　把车子放下来的方式同样也格外的简单，先按住上升按钮，稍微举升一点点，然后就可以松开保险杠，再按住下降按钮，保险杆就能越过保险锁扣，车子就能慢慢降下来了，就是这么简单；

　　现在市面上9成以上的普通家用车，在后备箱的最底层，都随车装配的这种千斤顶，原因很简单，因为造价便宜，并且结构相对比较简单不易损坏；工作原理也很简单，通过旋转中间一根很长的螺栓，来拉动两边的剪刀臂收拢，顶起车子；

　　所以在使用的时候，顶的位置就很重要了，一般这种千斤顶在顶头的位置都会设计一个凹槽，这个凹槽就是专门用来卡住车身的顶位的；所以配备这种剪式千斤顶的家用车，在每个轮子靠车身的一侧，都会有一个凸出来的位置，就是用来和千斤顶上的凹槽卡在一起的；

　　在使用它的时候，有一点需要非常注意，就是必须要保证车子是停在水平路面上，并且拉好手刹，路面必须是硬化的路面，因为这个顶和地面接触的面积其实是比较小的；如果是在松软的砂石路面、或者泥巴路面上，是无法稳定顶起车子的，甚至可能会造成千斤顶损坏，导致车辆和修东西的人发生危险；

　　开始顶的时候，可以直接用手转动螺栓，预先把顶撑开一点，然后在地面上放稳，顶头的凹槽卡在车身侧边的凸起中间，上图中的顶位就是剪式千斤顶正确的顶位；然后可以用手继续转动中间的螺栓，直到转动开始吃力时，就说明千斤顶已经是在顶起车子了；

　　接下来就需要用到钩子和轮胎扳手组合起来的摇把来继续转，一般家用车千斤顶摇把，都是一个钩子和轮胎扳手组合在一起的，把钩子钩到千斤顶尾部，然后把轮胎扳手和钩子尾部连接起来，就可以很轻松的转动螺栓顶起车子；

　　液压式千斤顶一般装配在底盘较高的SUV和越野车上，原因很简单，剪式千斤顶的顶起高度是非常有限的，轿车用没问题，但是底盘再高一点的车，或者轮胎悬挂行程很长的越野车，可能就无法顶到让轮胎完全离地，并且剪式千斤顶不能顶到极限高度，不然会有一定的危险，所以就需要更高更安全的液压式千斤顶；

　　顶起状态下的液压式千斤顶，和剪式千斤顶放在一起看上去很像液压式千斤顶要略矮一点，但是实际上液压式千斤顶的顶头还能旋转起来，所以它可以比剪式千斤顶更高一些，并且它的顶头设计是一个带齿的圆盘，所以顶的位置也更加多样化；

　　使用方法和剪式千斤顶车差不多，首先还是要确保车子停在水平路面上，拉好手刹，路面足够平整和坚硬；在顶位的选择上，还是优先选择轮胎靠车身一侧有专门顶的地方，一般装配液压千斤顶的车，都会设计一个凹槽或者凸起的方块，用来和千斤顶的顶头相贴合；

　　使用时先顺时针锁紧千斤顶的放气阀门，这个是液压千斤顶独有的设计，只有锁紧它，千斤顶才能被正常顶起来；然后把顶放倒顶位下方，把顶头旋转起来，直到接触车身顶位后，就能反复压动液压杆，车身就能够被顶起来了；

　　液压千斤顶挺麻烦的是在使用完后，如何把车身放下来，第一次操作的车主老哥可能会比较不适应，操作的关键就是如何缓慢的拧松放气阀门，让车子慢慢的降下来，而不是一下子垮下来;

　　所以在拧松阀门的时候，一定别用很大的力道一下子就拧松，而是慢慢加力，感觉到松了之后，就不要再拧了，这样车子就会慢慢的降下来；

　　车子完全落地之后，再拧松一点放气阀门，让气彻底放完，就能拿出千斤顶了；以上就是液压式千斤顶的用法，希望可以帮到各位！

　　以上就是6种不同的千斤顶的使用方法和需要注意的几点，不过无论你是用那一种千斤顶举升车辆，一定要先用力晃动一下车身，确保没有晃动和倾覆的可能性，再去车底维修车子，毕竟安全永远都是第一位的！

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